Cómo importar autopartes: fracción arancelaria, NOM y permisos

México como hub automotriz global

México es el séptimo productor y cuarto exportador de vehículos del mundo. La industria automotriz mexicana genera el 3.5% del PIB nacional y emplea a más de un millón de personas. Esta posición estratégica convierte a México en uno de los mayores importadores de autopartes del mundo, con importaciones anuales superiores a $45,000 millones de dólares. Las autopartes provienen principalmente de Estados Unidos, China, Japón, Alemania y Corea del Sur.

Clasificación arancelaria de autopartes

Las autopartes se clasifican principalmente en los capítulos 84, 85, 87 y 40 de la TIGIE. La clasificación correcta es crucial porque determina no solo el arancel sino también si aplican reglas de origen del T-MEC, cuotas compensatorias, o requisitos de PISE.

• Capítulo 87: Partes de vehículos (8708): frenos, suspensión, dirección, carrocería, transmisión.
• Capítulo 84: Motores y sus partes (8407, 8408, 8409).
• Capítulo 85: Componentes eléctricos: arneses, alternadores, motores de arranque (8511, 8512).
• Capítulo 40: Neumáticos y cámaras (4011, 4013).
• Capítulo 70: Parabrisas y vidrios (7007).
• Capítulo 73: Tornillería y elementos de fijación (7318).

Reglas de origen T-MEC para autopartes

El T-MEC establece reglas de origen específicas para autopartes que son las más complejas de todo el tratado. Para que una autoparte califique como originaria, debe cumplir con el Valor de Contenido Regional (VCR) aplicable, que varía según el tipo de componente:

• Partes principales (core parts): VCR del 75% (método de costo neto).
• Partes complementarias: VCR del 70%.
• Materiales de subcomponentes: VCR del 65%.
• Requisito de contenido laboral: cierto porcentaje debe producirse en plantas con salarios de al menos $16 USD/hora.
• Requisito de acero y aluminio: 70% del acero y aluminio utilizado debe ser originario de la región.

NOMs de seguridad vehicular

• NOM-194-SCFI-2015: Seguridad de autopartes en general.
• NOM-006-SCT2/2-2017: Neumáticos nuevos de uso automotriz.
• NOM-034-SCT2-2011: Señalamiento en vehículos (aplica a reflectores y luces).
• NOM-113-SCFI-2012: Dispositivos de medición (aplica a instrumentos del tablero).

Programa IMMEX para autopartes

Muchas empresas automotrices en México operan bajo el programa IMMEX (Industria Manufacturera, Maquiladora y de Servicios de Exportación), que permite la importación temporal de autopartes sin pago de aranceles ni IVA, siempre que se incorporen a un producto de exportación. Este programa es fundamental para las plantas armadoras y los proveedores Tier 1 y Tier 2 del sector automotriz.

Proceso de importación

1. Clasifica la autoparte con precisión en la TIGIE (la clasificación errónea es la principal causa de multas en el sector).
2. Determina si la autoparte califica como originaria del T-MEC y obtén el certificado de origen.
3. Verifica si requiere cumplimiento de NOMs de seguridad vehicular.
4. Inscríbete en el PISE Sector 2 si importas partes clasificadas en el capítulo 87.
5. Verifica cuotas compensatorias aplicables según el país de origen.
6. Evalúa si tu empresa califica para IMMEX o Prosec para reducir costos.
7. Coordina la importación con tu agente aduanal especializado en el sector automotriz.

Errores comunes

• Clasificar partes genéricas como 'accesorios' cuando son 'partes' específicas de vehículo.
• No verificar las reglas de origen del T-MEC, pagando arancel innecesariamente.
• Omitir la inscripción en el PISE Sector 2 para fracciones del capítulo 87.
• No considerar las cuotas compensatorias para autopartes de China.
• Subestimar la complejidad de las NOMs de seguridad vehicular.

“En autopartes, cada centavo de arancel cuenta. Una clasificación arancelaria correcta y el aprovechamiento del T-MEC pueden significar millones en ahorros anuales.”

— Equipo Camtom